物品编号：C-126
一个已被安装的Object C-126
描述
Object C-126外观为一个金属外壳的指南针，其下端存在一条直径3cm的PVC材质可延伸配套长管1，内部被均匀涂抹了3mm厚原液，当长管被拉长后其会自动抹匀，最薄可至1mm，表面有一小孔可装填指向树脂。
Object C-126在未被使用时不会有任何异常效应，其PVC长管下端必须被连接至某一被其判断机制所判定的海面2上行驶速度达到6节的漂浮物并加入指向树脂后才会展现其异常性质。
当Object C-126被激活后，以14节的速度直线牵引被安装物品的漂浮物前往最近的位于海平面上的蓝色海洋或其它海洋层级入口，并在入口处直接进入“撞船”阶段3切出该层级。在到达新层级后，其会帮助船只调整至垂直海平面。
用途
由于携带物品越多越难切入的后室规律，通过海运运输物资是极其困难的，往往需要超出绝大多数后室船只的速度并且在“撞船”阶段极可能出现切入时船只断裂等风险或是在切入后船体姿态不受控制，安装Object C-126则可以规避或降低运输时的风险与门槛，在远洋运输及勘探海洋层级方面均有较大的应用。
Object C-126在使用前，应当遵循以下使用步骤：
- 确认最近的蓝色海洋入口，在未知情况下可以准备一件可以漂浮在海面的物品进行测试
- 使用胶布亦或是其它物品将Object C-126固定在该漂浮物上，并使用细绳将其与船只拴好
- 在Object C-126中添入1～2mL液态指向树脂，且在确保船只行驶速度≥6节后将漂浮物放入海中并观察其移动方向
- 将漂浮物收回，确保其刚才移动方向上不存在任何障碍或高风险地区，将船头对准该方向并最好防水工作防止海水进入舱体
- 确保所有人员与物品都无落水风险或可无视伤害
- 添入适量指向树脂4
若使用不当，可能引发以下后果
- 船体损伤
- 造成人员、财产损失
- 意外切入非目标层级
在结束后若船只因外力并未停止并速度达到6节，可在其加速过快前将PVC管拔出防止船只不受控制。
在通过蓝色海洋切入新层级时，船只及船上物品人员均会进入失重状态且所有生命体出现一段时间的失声，且船体姿势受到一定的变化。此时Object C-126会对船只进行调整，其可保证船只不至于侧翻，但仍需小心落水。
附录
撞船
“撞船”一词最初起源于大航海时代早期，是切入蓝色海洋后或切入时出现危险现象的俚语，该现象初次于欧文森之海由海运号全体船员发现。该现象发生时，因未知原因船体将更容易受损且遭遇自然灾害的几率增加，并更可能切入高风险层级。在海运号全体人员不幸遇难后，M.E.G.与船民、阿尔戈斯之眼合作并于2015年5月13日发布Object C-126。
原理
Object C-126表面指南针样式为船民提供奇术图案，其作用为固定原液并将指向树脂作用于漂浮物整体，当漂浮物以较快速度行驶时，管口水流被打击，并以未知原理被判断为层级破坏致使海水被运输至物品主体并激活指向树脂。
值得注意的是，其运作本质为撬动层级的力量，该物品中任何物品及奇术均不具备如此巨大的能量，该过程原理依旧大多未知，我们仍应对未知的后室与蓝色海洋保持敬畏之心。
指向树脂用量表
以下为每10海里所需指向树枝用量| 船只排水量(t) | 指向树脂数量(mL) |
| 排水量≤1×10-4 | 10 |
| 1×10-4＜排水量≤4×103 | 0.005×排水量+10 |
| 排水量＞4×103 | 0.08×排水量+305 |
Object C-126的历史意义
蓝色海洋最初被发现时并不拥有较高的价值，Object C-126的出现使得大规模物资运输与民间层级探索成为可能，其的出现激发的第二次探索热潮标志着人人都可以参与的大航海时代的正式开始。
M.E.G.官方通报
2015/05/13
我们曾狂妄的认为我们已征服了后室，但那场惨剧告诉我们，人类对后室而言依旧是微不足道的蝼蚁。但是如今，我们至少用微不足道的声音宣布了我们对未知的勇气。新的工具将是一个将我们的勇气散布到无尽的海洋的契机，所有人都能够向未知进军。
向海运号与勇于探索未知者致敬。