Level C-761
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以了解层级最新信息

M.E.G.档案部管理员-鸠山


生存难度:生存難度:

等级等級 4

  • {$one}
  • {$two}
  • {$three}

如何使用:

[[include :backrooms-wiki-cn:component:level-class
|class=等级
]]


class 处的可用参数包括以下内容,支持简繁体及英文输入。
English 简体中文 繁體中文
0 1 2 3 4 5 0 1 2 3 4 5 0 1 2 3 4 5
unknown 未知 未知
habitable 宜居 宜居
deadzone 死区 死區
pending 等待分级 等待分級
n/a 不适用 不適用
amended 修正 修正
omega 终结 終結

该组件支持简繁切换,如下方代码所示:

[[include :backrooms-wiki-cn:component:level-class
|lang=cn/tr
|class=等级
]]


lang 处选择语言,cn 表示简体中文,tr 表示繁体中文,不填默认选择简体中文。

自定义等级

[[include :backrooms-wiki-cn:component:level-class
|lang=cn/tr
|class=等级名字
|color=#000000(带有井号的十六进制色号代码。)
|image=链接(至图片的链接。)
|one=在这
|two=随便
|three=放文字
]]

使用 CSS 进行自定义:

你可以使用 CSS 进行额外的自定义,将代码放入到 [[module css]] 中或者是放入到页面的版式内都可以。在这一组件中,不要把 [[module css]] 放在 [[include]] 里面,把它放在那个的下面或者是页面的顶部或底部。
将这些代码放入到你的页面/版式中以编辑所有的颜色,因为组件的 |color= 部分仅能控制背景:

[[module css]]
.sd-container {
/* 字体 */
--sd-font: Poppins, Noto Sans SC, Noto Serif SC;

/* 边框 */
--sd-border: var(--gray-monochrome); /* 大多数等级 */
--sd-border-secondary: 0, 0, 0; /* 不适用 */
--sd-border-deadzone: 20, 0, 0; /* 死区 */

/* 标志 */
--sd-symbol: var(--sd-border) !important; /* 大多数标志 */
--sd-symbol-secondary: 255, 255, 255; /* 4 级以上的是白色 */

/* 文本 */
--sd-bullets: var(--sd-border) !important; /* 点句符文本颜色 */
--sd-text: var(--swatch-text-secondary-color); /* 顶部框文本颜色 */

/* 等级颜色 */
--class-0: 247, 227, 117;
--class-1: 247, 227, 117;
--class-1: 255, 201, 14;
--class-2: 245, 156, 0;
--class-3: 249, 90, 0;
--class-4: 254, 23, 1;
--class-5: 175, 6, 6;
--class-unknown: 38, 38, 38;
--class-habitable: 26, 128, 111;
--class-deadzone: 44, 13, 12;
--class-pending: 182, 182, 182;
--class-n-a: 38, 38, 38;
--class-amended: 185, 135, 212;
--class-omega: 25, 46, 255;
}
[[/module]]

旧版颜色:

如果你不喜欢新版的样式,想要用回旧版的红色边框色,只需要在你的页面中与组件一同引入下方的代码:

[[module css]]
.sd-container {
--sd-border: 90, 29, 27;
--sd-image: 90, 29, 27;
--sd-symbol: 90, 29, 27;
}
[[/module]]


Level C-761是后室C层群的第761层。


描述

Level C-761的主体为一座无限延伸的平直公路,干路宽度在100米至300米不等。在公路两侧,分布有多座和Level C-61类似的交通枢纽。除此以外,层级内并不存在任何其它建筑。

该层级始终弥漫着一丝雾气,除该层级内机场地区外,大多数地区能见度不足100米。雾气可供人在短期内正常呼吸,但其中弥漫的燃油气味可能会令长期停留的流浪者感到不适。在部分区域,向远处望去,可见一座城市的轮廓,但流浪者始终无法到达此处。

枢纽的占地面积大多为1至5平方千米左右,含有空运功能的枢纽则具有更大的面积,约为10至70平方千米,目前已知的最大枢纽面积高达135平方千米。每座枢纽相聚约40千米,它们的装饰风格趋同,均为石质结构,上有瓷砖、塑料板等装饰物覆盖,部分已布满藤蔓等植物,展现出废弃许久的状态。这些呈现为废弃状态的枢纽的墙壁上贴有宣传海报,上方文字可被辨识,如“多拉快跑,争分夺秒”“始终把效益放在首位”等。在该层级的枢纽中,最为常见的是汽车车站,近乎每一个枢纽均存在一处。大约每3至5座枢纽中会出现列车轨道和站台,部分较大的枢纽内部甚至拥有功能完整的机场。

pCDQfGd.jpg

一座带有火车站的枢纽,此处雾气较重。

交通工具总表现的十分破旧。大多数载具为上世纪八十年代的风格,仅有少量配有空调等设施。如同经历过战争般,它们的外表均有明显的凹陷痕迹,喷涂金属漆掉色,大灯等部位完全破损,车厢内部多有不合常理的构造,例如地板上镶嵌的荧光灯,在车厢顶部且朝下方布置的座椅等。

驾驶位存在一充当司机的无面灵,身着“██交通集团”的工服。其似乎受到某种特殊效应影响,不会对流浪者的行为做出任何回应,也无法走下车辆。公共汽车的仪表盘、机车的功率手轮等设备会随其启停正常工作。值得注意的是,无论行进距离如何,油量表始终显示为全满状态,不会产生任何消耗,对油箱检查后发现,充当燃料的物品为一形态和液态焦耳相近的物质。由于目前没有从其中取出此类液体的方法,尚不知晓其具体特性。

不建议流浪者乘坐交通枢纽中的任意交通工具,尽管它们可能会使流浪者在一段时间后来到如Level C-61Level C-254等层级,但行驶的过程是极为危险的,因为它们普遍具有“无序竞争”的特性。当公共汽车进入主干道时,通常会有多个其它汽车驶来,并尾随在流浪者所乘车辆的后方。它们会在此后的道路中多次尝试和所乘车辆进行碰撞,直至其完全失去行进能力。在此过程中,所乘车辆可能会突然加、减速,并线或急转弯,以躲避来自其它车辆的碰撞。由于它们的行进速度普遍较快,这样的行为可能会造成流浪者受伤,甚至被甩出车外。如此的竞争过程也是该层级的车辆普遍有损坏的原因。道路两侧随处可见无法发动的车辆残骸,爆炸响声、火光经常被观测到。在某些严重的区域,道路甚至已被汽车零件堆满,使得车辆难以前行。

使用火车进行移动同样危险。该层级中并不存在任何信号系统,导致火车相互的碰撞事故时有发生。尽管机车均十分破旧,在流浪者登车后,它们仍会不断加速至150千米每小时左右。此过程中可能使机械器件收到损害,进而产生小规模的爆炸。不同于公共汽车,两列火车发生碰撞后,残骸会迅速消失,尚未知晓其具体原理。

飞机是本层级中最为安全的交通工具。但在起降过程中仍有中高可能出现事故。大量的公共汽车有概率出现在跑道上,甚至占满整个跑道。然而,此时飞机仍会正常降落或起飞,汽车零件被吸入飞机发动机中,导致这一过程通常伴随着爆燃的发生。同时,由于没有航路与空中管制的指引,在空中飞行时,两列航向相反的飞机可能会发生对撞,这将会给流浪者以致命影响。

若流浪者在层级中行进的足够远,则会发现一些通往层级深处的岔路。进入这些岔路通常是十分危险的,因为其中的雾气可能会突然加重,导致难以观察到前方的道路情况,进而发生意外。目前已有数名流浪者在其中失踪。


公共汽车、火车、飞机等载具具有不同的涂装,目前已发现有超过15种样式。经过长期观察后发现,同种涂装之间的车辆发生碰撞的概率较小;而不同涂装的车辆相遇时,较易发生事故。为便于流浪者进一步理解,我们节选了数个记录在案的事例。

后室协调时2008年4月██日,有未知用户报告称,连接██号枢纽和██号枢纽之间的铁路线发生了一起列车事故。一列蓝色的列车严重超速,脱轨并侧倾入对向铁路线。数分钟后,对向红色列车无视倾覆在轨道上的车厢全速驶来,二者发生碰撞。火光、巨响从此处传来,浓烟笼罩了层级上空。烟雾散去后,勘探人员发现此处的铁路线及受损列车消失;数日后一名探员误切入Level C-591,对比层级特征发现,两列列车似乎在此处重复着事故时的场景。这表明碰撞过程中释放的能量是巨大的,罕见情况下足以使新层级产生。


发现记录

在后室协调时20██/█/██日,多名流浪者报告称:在一次“大雨”事件过后,Level C-28的多条公路上出现了一些无视交通规则的公共汽车。这些车辆普遍车漆斑驳,有多处明显的碰撞痕迹。它们以极高的速度在道路中追逐,并不断互相撞击。在此过程中,它们破坏了多处城市设施(例如信号灯和指示牌),亦造成了数名实体如无面灵等的死亡。

驻守于该层级的M.E.G.伊塔基地派出了多名武装人员前往维持秩序,他们在道路上设置路障,并向其投掷瓶装闪电和现实清新剂,但均无法取得实质性的效果。数小时后,它们自行向城市外围移动,并最终离开Level C-28。M.E.G.后将此次事件归结为实体车兽受“大雨”效应影响所致。

数日后,位于Level C-292某天桥上的M.E.G.前哨站报告称,大量形似前厅中出租汽车的车辆在某一时刻突然涌入该层级,和袭击Level C-28的汽车类似,它们的行进速度极快,且似乎完全无视了层级中原有的车兽,造成了严重的碰撞事故,甚至引发了多起小型爆炸,破坏了数座天桥的入口。

pCBvq4H.jpg

最早的一张关于Level C-761的图片

M.E.G.认为此两起事件存在一定联系,在一次“大雨”事件过后,于Level C-28将小型无人侦测设备送入出现的汽车中。数日后,侦测器回传的画面显示,其似乎进入了一个未被发现的层级中,层级中的车辆正无规律地相互碰撞,道路两侧堆叠着受到严重损坏的车辆残骸。数日后,在Level C-61驻守的一流浪者切入了该层级并回传了照片,验证了其的存在,照片中可见一严重损毁的列车,故根据以上探查报告,M.E.G.为该未知层级命名为Level C-761


基地、前哨与社区

由于该层级的危险性,目前无前哨站在此建立。不过,一些M.E.G.探员会定期从Level C-61进入该层级,并在入口处的枢纽中设立临时前哨站,以此对该层级进行监测和风险评估。


入口与出口

入口
  • Level C-61的任一枢纽外,乘坐一辆印有761的巴士,经过一段时间的行驶后即可到达。
  • Level C-28Level C-34等层级中,搭乘一辆外表明显破损的汽车,当流浪者发觉车内雾气开始加重时,即会到达本层级。
  • Level C-594中,跟随“出口”指示牌前进,经过数个地铁站厅后即可抵达。
出口
  • 根据部分离开本层的流浪者报告称,若乘坐同一交通工具超过10个小时,窗外的雾气会逐渐散去,随后他们会来到任意一处存在交通线的层级,包含Level C-214Level C-292Level C-254等,这也是离开本层最为常用的方式。
  • 切入某些枢纽的墙壁可抵达Level C-61

附录

附录一

在房间“公交大巴”上记录的一段视频,由未知用户拍摄并上传。

[00:00:00]视频开始,三名流浪者自前门处进入公交大巴中,向投币箱中投入硬币。窗外的风景可辨识为Level C-34

[00:01:25]车辆的前门关闭,三名流浪者落座。此时,车内灯光转变为白色。自此之后,车辆平稳行驶了一段时间。

[00:05:31]车辆突然加速。数秒后,左后侧车窗可见一白色客车,客车前部存在明显凹痕,车窗玻璃大多碎裂。其迅速加速并超过了流浪者所乘的车辆。

[00:06:40]左侧出现了第二辆样式相同的客车,同时,先前的客车突然向右并线并急刹车,和公交大巴发生碰撞,导致车内物品和人员晃动。

[00:07:02]车内的流浪者似乎注意到了车外的异常现象,靠近车窗的乘客向车辆内部转移,可听得有流浪者的议论声、尖叫声。

[00:07:50]第二次猛烈的撞击。公交大巴内的灯光熄灭,碰撞点的玻璃出现裂纹。此时,车辆仍可以正常行驶。

[00:09:30]第三次撞击发生。另一辆汽车从对向出现,和流浪者所乘的大巴车发生正面碰撞。此时,该车各处玻璃全部碎裂,车厢内一片混乱。

[00:10:13]数秒后,公交大巴在一处弯道前偏离了正常行进路线,径直驶入了一旁的麦田中。车内传出明显的由于机器不正常运转引发的轰鸣声。

[00:10:42]大巴车最终冲向一处水井,被迫停车。在此过程中,记录视频的录像仪被甩出,落入一片麦田中,远处可见车辆逐渐被浓雾包裹,流浪者从车窗中跳出。

[00:11:00]画面转为黑屏,记录结束。

视频出现后,驻守于Level C-34的前哨站的M.E.G.成员立即前往事发地点。但并未发现大巴车的残骸,仅有一具早已死亡的无面灵尸体,推测其原本为该车司机。

此后,更多针对交通载具的袭击行为被上报至M.E.G.,它们轻则造成物品丢失或损坏,重则造成人员伤亡。同时,公交大巴、后室地铁等交通工具类的房间、层级被目击的概率大幅降低。M.E.G.推测Level C-761可能存在与多个层级连通的通道,其“无序竞争”的特性使得它们进入各层级,并通过撞击造成损坏的方式驱逐其它载具,以达到“竞争”之目的。M.E.G.业已发布公告,建议流浪者近期减少利用交通工具进行跨层级的流动,亦加强了在Level C-28Level C-254等主要贸易通道上的安保工作。

附录二

自后室协调时2009年5月后,M.E.G.部分探员开始对该层级进行定期监测和评估,以保证主要层级间道路交通的安全。

经过数十次的观测和数据分析,得到的数据表明,该层级的车辆进入其它层级的现象发生频率正不断降低,威胁性逐步减少。同时,经“窗边风光”探索队中诸多新成员的辨认,该层级内部的车辆似乎在不断更新。例如多座枢纽内部出现了外观、造型明显更新的公共汽车,车内贴有“Aero Glass”设计风格的广告贴纸;少量电力机车在该层级的铁路中出现,取代了原先机械老化的蒸汽机车。这些交通工具的内饰虽仍有生成错误的现象,例如探出车身外的座位、形状异常的车门等,但在总体上,内饰的整洁程度已较数年前有明显提升。

进一步调查后M.E.G.发现,该层级内的交通环境正趋于有序。部分区域都雾气已明显散去,车辆行驶中发生碰撞的频率也大幅降低,每当流浪者到达某枢纽时,有概率出现发往下一枢纽或其它层级的汽车。铁路上出现了较为原始的壁板信号系统,尚不知晓其如何在完全无人值守的情况下工作。在数次飞行器于本层级内的起降过程中,操纵航空器的流浪者报告称,他们通过机舱内无线电联系到了一名自称为本层级空管的人员。在其引导下,成功设置了有效航路,完成了班机飞行的任务。但在落地后,一切搜寻无线电信号的尝试均以失败告终,因此目前暂未知晓对方具体位置。

上述特性的改变使本层级的风险等级随之变化。监测小组已上报Alpha基地,待时机成熟后,将开展对层级危险性的重新评估。


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