Level C-761
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M.E.G.档案部管理员-鸠山

生存等级生存等級
​0

逃离逃離:0/5
确保逃离確保逃離

环境環境:1/5
低环境风险低環境風險

实体實體:0/5
无敌对实体無敵對實體


Level C-761是后室C层群的第761层。


描述

Level C-761的主体为一座无限延伸的平直公路。在公路两侧,分布有多座和Level C-61类似的交通枢纽。除此以外,层级内并不存在任何其它建筑。

该层级始终晴空万里,除该层级内港口地区外,大多数地区能见度不低于2000米。在部分区域,向远处望去,可见一座城市的轮廓,但流浪者始终无法到达此处。

枢纽的占地面积大多为1至5平方千米左右,含有空运功能的枢纽则具有更大的面积,约为10至70平方千米,目前已知的最大枢纽面积高达135平方千米。每座枢纽的装饰风格各异,但大多为碳钢材质建筑,上有瓷砖、塑料板等装饰物覆盖,部分新建成的枢纽的玻璃甚至可以显示电子字符,且流浪者可与其进行交互。这些新近建造的枢纽的墙壁上贴有宣传海报,上方文字可被辨识,如“眼看,手指,口报”“该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降”等。在该层级的枢纽中,最为常见的是汽车车站,近乎每一个枢纽均存在一处。大约每3至5座枢纽中会出现列车轨道和站台,部分较大的枢纽内部拥有功能完整的机场,曾有报告称此地与Level C-61的机场联通。

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由该层级内某枢纽的观景台向外拍摄的图片

此层级内部分具有铁路与机场的枢纽,同时设有观景台。流浪者可在观景台上欣赏交通之美,据调查,那些具有观景台的枢纽,往往会比其他枢纽拥有更高的评价。自观景台向远处望去,一座现代化城市的虚影会出现在眼前。如同海市蜃楼一般,流浪者总是无法到达这些地方,而离开观景台一段距离后其即会消失。数条铁路或飞机跑道会不自然的穿过这些蜃影,向远方延伸。在发车密集的时刻,多组列车自车站内中鱼贯而出,如飞虹一般向下一枢纽驶去。得益于信号系统的稳定,它们可以极低的间距追踪前行;各式航空器械自跑道处加速、抬起,由澄澈的长空中划过,旋即消失于视线中,以未知方式离开本层。尽管引擎启动、机车鸣笛的声音会有些许吵闹,但更多流浪者认为此景给予了他们繁华之感,以及最重要的归乡之情。“交通革命”组织亦考虑驻扎并利用本层,搭建起跨层级的运输网络。

枢纽内的动线被称为是精心设计而成的艺术品。其通常使流浪者消耗最短的时间来到达交通工具。例如:当持有联运票的流浪者所乘坐的飞机处于枢纽偏东位置,那么流浪者的上一程出站位置与坐席将同时被安排在枢纽东侧。

交通工具均体现出较为强烈的现代化风格,具体体现为:公共汽车与列车水牌均为电子显示屏显示,且具有多节车厢的公共汽车或列车组均设有诸如强冷气车厢,学习车厢等特殊车厢;层级内的飞机均为较新型号,且大部分飞机涂装为其运营公司最新涂装或联动涂装。


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流浪者于前往枢纽途中摄制的该层级图片

此层级内交通系统极为发达,除单一线路与交通方式组成的运输链或网外,得益于该层级信息传递与共享系统的大范围与高效,该层级还将多种交通方式进行联运,组成了“交通运输立体网”。与此同时,此层级内不同交通方式间的换乘在层级内信息系统的协助下,变得更为紧密,几乎为“无缝衔接”。

如同旧文档中记载的,最新的观察仍然发现其内部含有多个处于竞争关心的“集团”,其区分方式仍为交通工具外部涂装。不过值得注意的是,现在这些“集团”的竞争不再是相互攻击的竞争方式,而是不断提升自我服务水平,来达到竞争的目的,这类似于生态学中“协同进化”的竞争方式。

该层级内车票(或是机票,铁票等)均可循环使用,若非收藏目的,我们检验流浪者在离开该层级车站时,将持有的票据投入循环箱中。当流浪者目的地需要接续换乘,或使用多种交通方式时,流浪者无需重复取票,仅需在进入该层级交通系统时获取一张联运票。这使得该层级内资源利用率较其余层级有较高的水平。


我们推荐流浪者乘坐交通枢纽中的任意交通工具,因为其出现事故的概率极低,且通常情况下,均能准时将流浪者送至目的层级。

该层级内运输效率最高的交通方式为列车,其几乎可以到底后室任何中型以上层级,尽管其内部可能没有车站。若流浪者的目的层级内含有列车车站,流浪者下车后将来的该层级车站所在位置;若否,流浪者在下车后将直接于目的层级的常用入口切入。

值得一提的是,此层级内绝大多数列车为高速铁路列车,其速度通常超过300千米每小时,部分新干线线路上运营的列车,速度甚至达到了惊人的500千米每小时。故当流浪者试图从一辆正在行驶的列车上切出时,通常会直接切入Entity C-99所在地。

飞机为该层级内安全系数最高的交通方式,其可到达任何大型层级。飞机驾驶舱仪表均配备了最先进的技术。机坪的管理十分严格,任何进场或离场的飞机均需多次确认空管指示,相应的,在滑行道上滑行的飞机,也均需严格遵守计划的滑行方式。此层级的民航管理局将后室层群的空域分为若干个管制区且于各个管制区设置了大量信标,并于后室空域中设置了上千个航路点与数百条航路,这保证了于后室飞行的飞机不会因无管控而相撞或是发生其它事故。

公共汽车为覆盖率最高的交通方式,其可以到达后室主要层级,甚至包括那些不可能存在生命的层级。此层级公共汽车的运行极具条理,几乎每一班车都准点运行。所有公共汽车均配备电子水牌,可显示各类信息。值得注意的是,在大型枢纽内发车的车辆均配有人脸识别乘车系统,这使该层级内车费的支付更为高效。


基地、前哨与社区

后室旅游集团售票与行程规划中心

  • 位于该层级绝大多数大型枢纽
  • 为流浪者提供票务信息与行程规划
  • 提供旅游团报名服务

M.E.G.邮政递送部门服务中心

  • 位于该层级一切含有中大型机场的枢纽
  • 提供物流托运服务
  • 监管此层级邮政服务
  • 在该层级内设置分拣中心,以提升邮政递送效率

入口与出口

入口

  • Level C-61的任一枢纽外,乘坐一辆印有机场接驳线的巴士,经过一段时间的行驶后即可到达。
  • Level C-594中,跟随“出口”指示牌前进,经过数个地铁站厅后即可抵达。
  • 于任意层级进入机场或其他交通枢纽。

出口

  • 切入该层级飞机驾驶舱,这可能带你来到Level C-737
  • 离开该层级与其它层级共有的交通枢纽,可到达对应层级。
  • 进入该层级枢纽内任意一家咖啡厅,这将带你来到Level C-offee

附加信息

一段自本层级上传的POV1视频

[00:00:00]视频开始,摄像机位置处于该层级内某公共汽车前排座位,画面中车辆内部整洁,且设有多处诸如充电口的便民设施。

[00:01:39]公共汽车发车,广播播报其行程信息。

[00:03:10]公共汽车在道路中正常高速行驶,并于停靠站停车。

[00:23:23]公共汽车平稳行驶,且按线路规划运营。

[00:42:04]公共汽车到达终点。

[00:42:19]流浪者下车,换乘位于同站的地铁。

[00:45:25]流浪者通过安检,进入地铁站中岛站台。

[00:48:41]流浪者将相机安置于使用了无人驾驶技术的操作台,并记录前方展望。

[00:54:16]车内流浪者在议论无人驾驶技术与在车厢玻璃上显示的线路牌。

[01:12:43]列车到达027号机场站,流浪者下车。

[01:22:57]流浪者进入机场。

[01:23:53]机场内人工智能机器人将流浪者的行李自动办理托运,并引导流浪者前往安检区。

[01:30:12]流浪者通过安检。

[01:31:00]流浪者前往登机口,并登机。

[01:36:41]在流浪者与机长交涉后,机长同意协助流浪者拍摄飞机起飞过程。

[01:51:25]FO:“V1”

[01:51:29]FO:“Rotate”

[01:51:33]飞机起飞,视频画面为此层级天空。

[01:52:29]ATC与机组间进行对话(已消音处理),并高效完成了起飞至平飞的过程。

[02:03:59]流浪者取回相机,并拍摄机舱内部环境和乘务员服务全过程。

[03:40:27]飞机开始下降,画面为由侧窗拍摄的降落画面。

[03:49:01]飞机发动机停车,人群正在离开飞机。

[03:51:49]流浪者来到到达大厅,行李已由机器人为其取好,并协助流浪者规划前往目的地的交通方式。

[04:03:10]流浪者到达目的地。

[04:03:11]【视频结束】



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